6月6日，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行。

中吉乌铁路一直以来受到各方面的充分关注。根据项目规划，中吉乌铁路自新疆喀什出发，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境小城卡拉苏，抵达乌兹别克斯坦东部重要城市安集延，未来可向西亚、南亚延伸，预计中吉乌铁路全长约523km，其中中国境内213km，吉尔吉斯斯坦境内260km，乌兹别克斯坦境内约50km。未来，中吉乌铁路将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900km，时间节省7至8天。

中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位；将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐；有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。

对双重内陆国乌兹别克斯坦而言，中吉乌铁路的建成可以使其货物绕过哈萨克斯坦进入中国，扩展其交通运输网，降低对哈萨克斯坦的过境运输依赖。同时，中吉乌铁路走廊将与外高加索走廊连接，为乌兹别克斯坦提供至欧洲的最短线路。再者，乌国可借力中吉乌铁路构建“生产—物流—货运网点”新型一体化经济走廊。

在中吉乌铁路开通后，原本铁路极不发达、货物运输完全靠公路的吉尔吉斯斯坦将大大节省其运输时间与成本。据吉尔吉斯斯坦经济专家测算，中吉乌铁路项目落成后，其年货运量预计可达1300万吨，其中20%为吉国境内货运量，80%为过境吉国货运量，吉国仅靠过境运输一年就可以获利2亿美元。

早在1997年，中吉乌铁路建设计划首次由“欧洲—高加索—亚洲运输走廊（TRACECA）”组织提出。同年，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国就中吉乌铁路建设签署了合作备忘录。此后，三国不断推动该铁路项目加快进度。

2022年9月召开的上海合作组织撒马尔罕峰会签署了推进中吉乌铁路建设协议。2023年5月在陕西省西安举办的中国-中亚峰会通过了宣言，指出完成中吉乌铁路可研工作的重要性，“完成中吉乌铁路可研工作，推进该铁路加快落地建设”被写入峰会成果清单。

今年3月1日，中国新疆和吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦在喀什举行三方会谈，三方一致表示，“中吉乌铁路项目是事关各方发展和互利合作的重大工作，将加强高层联系对接，持续加大工作力度，加快推动项目建设取得实质性进展。”

此次三国政府间协定的签署，将为中吉乌铁路项目建设提供坚实的法律基础，标志着中吉乌铁路正由设想变为现实，向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的坚定决心。